Conseils utiles

Comment rouler dans la glace ou bien conduire

Pin
Send
Share
Send
Send


L’hiver peut être qualifié de pire ennemi pour les automobilistes. En effet, ce n'est qu'en hiver que les conducteurs rencontrent de nombreux problèmes, à commencer par un moteur gelé et se terminant par un problème plus grave: la conduite dans la glace. Et juste pour que la période glaciale ne gagne pas avec son caractère dur, vous devez vous préparer à l'hiver en installant des pneus d'hiver sur votre transport.
Même une voiture bien préparée pour la conduite hivernale ne vous protégera pas complètement des imprévus. La pire chose qui puisse arriver est une perte d’adhérence sous la glace, car la plupart des conducteurs commencent à paniquer et à perdre le contrôle de leur personne. Il est très important dans de telles situations de tout garder sous contrôle.

En cas de verglas, il est très important d’utiliser la pédale de frein correctement. En aucun cas, vous ne pouvez appuyer de façon incontrôlable sur la pédale dans l’espoir que la voiture s’arrêtera, au contraire, vous risquez de perdre complètement le contrôle. Dans ce cas, vous devez pouvoir combiner le freinage moteur et les enfoncements intermittents de la pédale de frein. Ce n'est que dans ce cas qu'il est possible d'obtenir le résultat souhaité: perdre de la vitesse sans perdre le contrôle. Lors du freinage, il est également déconseillé de travailler avec la roue - cette règle s'applique également à l'asphalte sec, et même aux conditions verglacées et même davantage.

L'hiver est le pire ennemi pour les automobilistes

Comment choisir des pneus pour rouler dans la glace

En hiver, et surtout dans des conditions glacées, l’adhérence des pneus de voiture sur la route laisse beaucoup à désirer. Afin de ne pas entrer dans une situation désagréable, il est nécessaire de choisir les bons pneus à l’avance. La plupart des automobilistes pensent que plus la bande de roulement des pneus est large, plus la voiture garde sa trace sur la glace. Mais peu importe comment les automobilistes le considèrent, c'est une grosse erreur. Ici, les pneus avec une bande de roulement petite mais assez saturée sont la meilleure option.

Mais même avec de tels pneus, une urgence n'est pas exclue. Le fait est que lors du choix de tels pneus, le coefficient d’adhérence des roues sur la glace ne peut assurer pleinement la sécurité de la voiture et du conducteur lui-même. Si le trajet habituel se transformait en glissement sur la glace, le coefficient d'adhérence diminue d'environ une fois et demie. En cas de blocage des roues, la voiture devient incontrôlable et ne répond plus du tout au volant. Et c’est pourquoi les pneus cloutés sont la meilleure option pour les routes hivernales.

Pneus d'hiver pour voiture

Monter un obstacle ou comment rouler dans la glace

Une voiture dans la glace peut être complètement incontrôlable pour tout conducteur. Après tout, même un conducteur professionnel ne peut pas toujours gérer la gestion de son "cheval de fer" dans une telle période. Et c’est pourquoi il est nécessaire de respecter certains conseils de conduite qui vous aideront à faire face aux situations les plus difficiles en hiver.

Rouler dans la glace est une entreprise dangereuse sans préparation

Préparation de la voiture

Préparer une voiture pour l’hiver est une étape très importante. Le plus important dans la préparation de la voiture pour l'hiver est le remplacement des pneus d'été en hiver. Il est recommandé de mettre les pneus hiver déjà lorsque la température ne dépasse pas + 70 ° C. En plus des pneus, d'autres détails doivent également être préparés. Avant de partir en hiver, vous devez nettoyer tous les éléments de la voiture, en commençant par les rétroviseurs et en terminant par le capot.

N'oubliez pas les luminaires, qui sont particulièrement importants en hiver.

Position correcte

Il n’est pas rare sur les routes de rencontrer un buteur qui essaie de démontrer ses compétences de conducteur avec une main. Conduire dans des conditions verglacées signifie précision et attention, donc montrer à qui, quoi beaucoup est inutile. Les conducteurs qui négligent la prudence sont plus susceptibles de faire face à des situations d'urgence. Afin de ne pas vous retrouver dans une situation qui pourrait au moins vous gêner, vous devez immédiatement monter correctement dans la voiture. Premièrement, les mains sur le volant doivent être positionnées de manière à ce que les pouces se trouvent sur la jante du volant afin que vous puissiez mieux sentir la voiture. La position doit également être correcte: vous vous penchez légèrement en arrière sur le siège, vous devez tendre les bras, la distance au volant doit être petite pour que cela soit pratique.

Changements de style de conduite

En hiver, vous devez impérativement changer de style de conduite. Conduire un cheval de «fer» dans des conditions glacées devrait être très différent de la conduite à tout autre moment de l'année. Il existe de nombreuses façons de comprendre comment rouler dans la glace.

1. Le danger de "roulement"

Un événement relativement commun pour les accidents est considéré comme le cabotage. L'attaque est considérée comme un ennemi très dangereux sur la route. En hiver, le cabotage n'est pas recommandé du tout, car il doit exister une marge de traction sur les roues motrices. Sinon, la machine est vouée à déraper l’essieu avant ou arrière. Dans ce cas, vous ne devez en aucun cas appuyer sur la pédale de frein, sinon les roues pourraient se bloquer. Si cela se produit, vous devez sortir de cette situation le plus rapidement possible. Vous devez relâcher doucement la pédale de frein, appuyer sur l’embrayage et engager un rapport inférieur. Et, en changeant la force de pression sur la pédale d'accélérateur, prenez le contrôle de la voiture: le blocage des roues peut se produire même si le conducteur commence à freiner lorsqu'il roule.

2. Frein à main pour extrême

Le frein à main est le plus souvent utilisé par les pilotes de course qui doivent entrer dans un virage serré de 900 à grande vitesse. Dans la vie normale, le frein à main peut également être utile en cas d’urgence. Pour apprendre à travailler comme frein à main, vous devez choisir un endroit calme où il n'y a pas d'autres voitures, afin de ne pas causer d'accident. Pour un grand virage, il suffit que les roues arrière de la voiture patinent un peu. Pour les virages serrés, le frein à main doit être maintenu plus longtemps. Cette règle convient aux voitures à transmission automatique, ainsi qu'aux voitures à traction avant.

3. "Embrayage" pour embrayage

La pédale d’embrayage est conçue non seulement pour changer de vitesse, mais aussi pour prévenir les accidents. Par exemple, l’embrayage serré empêche la rectification des roues motrices principales au moment du démarrage du mouvement sur une route glissante. Lors du dérapage de la voiture, lorsque la partie arrière commence à dépasser l’avant, vous devez arrêter l’embrayage pendant une courte période, ce qui contribuera à réduire la rotation. Si, dans certains cas, vous devez freiner et que cela est autorisé uniquement en freinant le moteur, l’embrayage vous permettra d’engager en douceur un rapport inférieur.

4. Compensation logement

Une autre option pour sortir d'une situation désagréable dans des conditions glacées consiste à effectuer un contre-décalage. Mais cela ne convient que pour les voitures à traction avant.

S'engageant dans un virage, l'amateur de voiture commence à freiner et tourne le volant dans le sens opposé. Lorsque la voiture commence à traverser la route, vous devez retirer doucement le pied du frein et tourner le volant dans le sens opposé. Après cela, vous n’avez pratiquement pas besoin de travailler avec la roue, vous devez laisser la voiture déraper, en ajustant le patinage des roues motrices en fournissant de l’essence. Une fois que la voiture a passé le virage, vous pouvez arrêter le dérapage en appuyant sur la pédale d’embrayage.

5. Rechargement

De cette manière, les coureurs utilisent souvent la reconstruction, en hiver comme en été. Ce concept est interprété comme un changement d'engrenage de haut en bas avec une vitesse croissante. Dans le même temps, il devient possible d'empêcher une forte dissuasion des roues de l'essieu moteur, ce qui signifie qu'un décrochage est également inévitable.

Dans une zone glissante, il est nécessaire de presser l’embrayage et de passer progressivement au point mort, puis de retirer le pied de la pédale d’embrayage. Après cela, appuyez brièvement sur la pédale d'accélérateur, serrez l'embrayage et engagez un rapport inférieur, puis relâchez l'embrayage. En marchant successivement dans les engrenages du plus haut au premier, vous pouvez ralentir la vitesse de la voiture jusqu'à ce qu'elle s'arrête même sur des routes glissantes.

6. "Tendresse" de la gestion

Seulement en hiver, le véhicule doit être conduit très doucement et avec précision. La douceur devrait être dans tout, du contrôle de la direction au freinage. En effet, en hiver, vous pouvez entrer dans des conditions glacées, où il est extrêmement important de contrôler la machine en douceur.

Les conducteurs doivent se rappeler comment la masse de la voiture à propulsion arrière est redistribuée - en réduisant la vitesse, l'avant de la voiture est chargé, ce qui signifie que l'avant de la voiture sera abaissé, ce qui signifie que la traction de l'arrière se détériorera. Faire face à un tel problème aidera à un fonctionnement rapide du volant. C'est le seul moment où vous avez besoin de vitesse et de netteté. Lorsque la voiture est à niveau, il est nécessaire de tourner immédiatement le volant dans le sens opposé. Ces mouvements doivent être effectués immédiatement, sans quoi le transport peut prendre un rythme lent et sortir la voiture d'un dérapage sera assez difficile.

L'écoute de conseils et astuces n'est qu'une petite partie de ce que l'on peut faire. Après tout, les connaissances théoriques ne protégeront pas contre les situations imprévues. Bien sûr, une telle connaissance est nécessaire et très importante, mais cela ne suffit toujours pas. Afin de consolider vos connaissances, il serait agréable de visiter une école de conduite où des instructeurs vous expliqueront, vous montreront et vous apprendront à conduire en hiver.

Vidéo sur les règles de conduite sur glace

Votre sécurité sur la route dépend de vous.

La première chose qui est vitale pour pouvoir faire est de freiner correctement pendant la glace. En cas d'urgence, vous souhaitez appuyer par réflexe sur la pédale de frein jusqu'au sol. Et c’est la pire chose à faire sur la glace, car lorsque les roues s’arrêtent complètement, la voiture commence à glisser et perd complètement le contrôle. La plupart des voitures modernes ont un système de freinage antiblocage qui empêche la roue de s’immobiliser pendant le freinage. C'est un très bon système, mais vous ne devriez pas toujours vous y fier.

Le meilleur moyen de freiner est le frein moteur.

Pour ce faire, retirez le pied de la pédale d'accélérateur, mais pas brusquement, et passez à une vitesse inférieure, la voiture commence à freiner. Le freinage intermittent sera également efficace dans ce cas. Il consiste à appuyer brièvement sur la pédale de frein. Dans ce cas, il faut éviter un pressage fort et prolongé.

Manœuvrer Ici, il n’ya qu’une règle: lorsqu’on exécute une manœuvre, le volant doit être tourné d’une part, d’un angle faible à l’autre, puis de manière fluide, en évitant les mouvements brusques. Sinon, vous risquez de perdre le contrôle de la voiture sans changer de direction.

Conclusion de la voiture d'un dérapage. Lorsque vous conduisez dans des conditions verglacées, vous ne pouvez pas tordre brusquement la roue, en particulier lorsque l’embrayage est poussé vers l’extérieur, pour changer le rapport de vitesse, pour manœuvrer ou pour freiner. La moindre netteté conduit au dérapage et à la rotation. C'est un grand danger, car vous n'avez pas la capacité de contrôler une voiture qui peut rouler n'importe où. Lorsque toutes les roues sont bloquées et que vous êtes dérapé, vous devez modifier rapidement la méthode de freinage. Relâchez la pédale de frein et ralentissez le moteur. Rappelez-vous que le volant doit être tourné dans la direction où vous souhaitez continuer à conduire. Ceci est important car après avoir libéré le verrou, l’alimentation en gaz peut tirer la voiture vers les roues inversées. Un autre danger en lui-même est constitué de plastique blanc, dont les marques sont appliquées sur les routes. Sous la pluie, la neige et la glace, il devient particulièrement glissant. Il y a une forte probabilité qu'une voiture patine lorsque des roues la heurtent. Si vous avez besoin de manœuvrer avec un tel balisage, veillez à ralentir.

Dernier point mais non le moindre, la vitesse et la distance de sécurité. C'est peut-être le point le plus important à prendre en compte. La conduite sur glace se distingue également par le fait que la distance doit être considérablement augmentée, car la distance de freinage, par rapport au temps sec en été, est multipliée par huit. Par exemple, à une vitesse de 40 km / h, la distance devrait être d’environ 80 M. Ne craignez pas de vous déplacer lentement, si nécessaire. Ne dépassez pas une limite de vitesse raisonnable, même si vous êtes pressé.

Retrait de voiture de dérapage

N'oubliez pas une chose essentielle lorsque vous conduisez dans des conditions glacées - il est important de ne pas faire de mouvements brusques avec la roue - cela aide la voiture à déraper, en particulier lors du changement de vitesse, du freinage, du dépassement, de la manoeuvre ou de la pédale d'embrayage. Lorsque vous conduisez même à basse vitesse, une conduite imprudente peut conduire à un dérapage. La voiture devient presque incontrôlable, peut tourner dans une direction différente.

Retrait de voiture de dérapage

En cas de dérapage, ne bloquez pas toutes les roues; vous devez retirer votre pied de la pédale de frein et activer le freinage moteur. Tournez le volant dans la direction où vous prévoyez de vous déplacer. La machine ne peut pas être contrôlée lorsque les roues se bloquent.

Soyez prudent lorsque vous conduisez des voitures à traction avant sur des marquages ​​routiers, car en hiver, surtout lorsque la glace est recouverte de glace, les bandes blanches deviennent très glissantes!

Comment freiner en hiver

Glaze - c'est ce qui cause des accidents énormes sur les routes, car tout le monde ne sait pas freiner correctement. Le conducteur doit sentir sa voiture lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Dans ce cas, le freinage se produit sans imprévu. En hiver, il est recommandé de freiner le moteur en utilisant une technologie de freinage pulsé supplémentaire. Tout est très simple, au lieu d’appuyer fermement sur la pédale jusqu’à l’arrêt et d’attendre un arrêt complet, vous devez appuyer sur la pédale avec des pressions brusques et courtes 2 fois, vous pouvez l’augmenter à trois, tout dépend de la personne et ainsi jusqu’à un arrêt complet.

Trucs et astuces:

  • En règle générale, la glace est sur les ponts et les arrêts publics,
  • Lors du freinage, vous devez choisir des sections plus sûres de la route. S'il n'y en a pas, vous pouvez facilement tourner sur le bord de la route, recouverte de terre ou de gravier.
  • Si un arrêt brusque est nécessaire, il est recommandé d'utiliser la méthode du «ressort» - nous appuyons complètement sur la pédale, relâchons, appuyons, relâchons et vous ne devez pas relâcher complètement la pédale. Cette méthode ne convient pas à tout le monde, car la voiture peut conduire. Le freinage doit être contrôlé par le volant. Utilisez cette méthode avec prudence.

La conduite est le facteur le plus important lors de la conduite sur glace. Vous ne pouvez jamais freiner avec le volant tourné, en particulier dans des conditions verglacées, cela entraînera nécessairement la dérive inévitable. Garder une distance aidera à éviter une situation imprévue et à ralentir dans le temps, alors que la gestion devrait être fluide. Si vous devez faire demi-tour ou ne pas faire demi-tour, n'attendez pas le point culminant et exercez une pression sur le frein, mais congelez toujours à l'avance. Glisser en hiver est une chose commune, seuls les professionnels savent qu’il vaut la peine de passer d’une vitesse supérieure à la deuxième ou troisième. Conduire à haute vitesse peut provoquer le dérapage.

En cas de gel sévère, il peut ne pas y avoir de glace, mais vous ne devez pas vous détendre, car la neige fondue, associée au froid, forme une couche de neige invisible.

L'hiver est la période la plus dangereuse de l'année pour les conducteurs. Des milliers de voitures sont victimes d'accidents chaque jour en raison du non-respect de règles simples pour la conduite automobile. Comme le montre la pratique, la plupart des gens, par peur de la peur, perdent le contrôle de leur machine et la machine continue à se déplacer librement, sans contrôle humain. Ne cédez jamais à la peur, faites tout votre possible pour éviter un accident.

Regarde la vidéo: Petits conseils pour bien conduire sur neige et glace. (Septembre 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send