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Comment choisir le premier vélo de route?

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Avez-vous décidé d'acheter votre premier vélo de route afin de profiter d'une conduite rapide sur des routes goudronnées? Si vous n'envisagez pas de devenir un cycliste professionnel dans un proche avenir, dépenser des centaines de milliers de roubles sur un modèle professionnel ou semi-professionnel n'a pas de sens, il vous suffira d'acheter un vélo de route bon marché.

Mais il convient de mentionner tout de suite que vous ne trouverez pas de vélo de route vraiment bon marché, par exemple, pour 10-15 000 roubles, ils ne sont tout simplement pas disponibles. Le fait est que les conducteurs n’achètent généralement pas des personnes complètement ignorantes et éloignées des bicyclettes, qui ont besoin d’une grosse moto ressemblant à une moto avec 2 amortisseurs, freins à disque et couleurs vives, et même à moindre coût. Les motos de course sont achetées par des personnes qui attachent de l'importance à la vitesse, à la légèreté du vélo et à ses accessoires de haute qualité. Il est clair qu'un tel vélo ne peut pas être très bon marché. Les prix pour les conducteurs multi-vitesses commencent à partir de 30 000 roubles. pour un modèle avec châssis lourd et transmission par le groupe routier le moins cher Shimano Tourney A070.

Probablement, l'argent n'est pas facile pour vous, il est donc nécessaire de le dépenser avec le maximum d'avantages. Dans cet article, nous donnerons des recommandations à ceux qui ont un budget limité et veulent en même temps obtenir un bon roadster relativement peu coûteux qui sera amusant et ne vous fera pas penser à de l'argent gaspillé. Un tel collant coûtera au moins 40 000 roubles, bien entendu, si vous ne recherchez pas un modèle à une seule vitesse, que vous pouvez acheter pour 25 000 roubles. Ici, comme pour d’autres biens, plus un vélo coûte cher, mieux c’est. Certes, cette déclaration s’applique à la gamme d’un fabricant en particulier. Si vous prenez un autre fabricant, les prix peuvent varier considérablement et même excellents. Equipé d’un équipement de moindre qualité peut coûter un peu plus cher. Par conséquent, le choix du fabricant doit également être pris au sérieux.

Mais tout d’abord, nous allons examiner quel équipement un bon roadster bon marché devrait avoir, puis nous déciderons du fabricant et, bien sûr, vous indiquerons des modèles spécifiques et leur coût.

1. Le cadre d'une autoroute peu coûteuse

Le cadre est l'élément le plus important de tout vélo, en particulier pour les vélos de vitesse. Les caractéristiques de vitesse de la moto, qui sont les plus importantes pour les clients, dépendent en grande partie de celles-ci.

Les cadres en carbone sont considérés comme les meilleurs, mais seuls ceux très coûteux en sont équipés, nous ne les examinerons donc pas dans cet article. Le plus souvent, les routes budgétaires sont construites sur un cadre en aluminium, qui est nettement moins lourd en poids et en carbone.

Pour réduire le poids, la technologie de butée des tuyaux est utilisée, ce qui implique une section de tuyaux différente dans les zones soumises à des charges importantes et légères. En réduisant la section dans les endroits où la charge n'est pas importante, ils réduisent le poids sans compromettre les caractéristiques de résistance. La technologie de butée et d’autres technologies qui améliorent les caractéristiques du cadre ne sont utilisées que par de grands fabricants bien connus, dont nous parlerons plus loin.

Les rails les plus économiques en aluminium, par exemple STARK Peloton 700.1, coûtant 30 000 roubles, reposent sur un simple châssis en alliage d'aluminium dont les tubes sont fabriqués sans technologies de pointe (butée, hydroformage, etc.), ce qui est un peu lourd pour la course. Pour ceux qui aiment la vitesse, l'achat d'un vélo lourd est très indésirable, il se termine généralement par l'achat d'un nouveau vélo plus léger, car le remplacement du cadre n'est pas rentable, cela coûte cher.

Par conséquent, même dans le cas d'un budget limité, il est préférable d'acheter immédiatement une led de marque dotée d'un cadre lumineux de haute qualité utilisant les technologies modernes. Dans le même temps, vous pouvez économiser sur un kit carrosserie facile à mettre à niveau au fil du temps.

Parfois, même les moins chers se trouvent sur un cadre en acier ordinaire, ce qui est très lourd, ce qui explique pourquoi il n'est pas recommandé pour une chaussée. Les fabricants normaux ne fabriquent pas de tels cadres. Si vous voyez un collant sur un cadre en acier ordinaire, ne l'achetez pas. Une autre chose est l'acier allié chrome molybdène. Dans ce cas, la résistance de l'acier est considérablement accrue, ce qui vous permet déjà de fabriquer les parois des tuyaux, réduisant ainsi son poids. Ils sont aussi appelés montures chromées en étoile - une excellente option. Pour réduire davantage le poids, les cadres en chromol sont aboutés, de même que ceux en aluminium. Donc, si vous voyez l'inscription sur le cadre ou dans les caractéristiques du catalogue de cromoly à triple renfort - vous pouvez acheter, cela signifie des tuyaux chromés à triple renfort.

2. fourchette

Sur tous les vélos de route, la fourche est raide, sans amortissement. Contrairement aux fourches d’amortissement, une fourche rigide ne consomme pas d’énergie, mais elle a également un poids inférieur.

Si nous parlons de la première catégorie de pilotes amateurs de constructeurs renommés, d’une valeur d’environ 40 000 roubles, leur fourche est généralement en aluminium - ce n’est pas la meilleure option, mais pour la première, c’était pas mal. De plus, avec le temps, il peut être remplacé par du carbone.

Sur les motos amateurs à vitesse moyenne, qui coûtent environ 60 000 roubles, une fourche en carbone est généralement installée directement à l'usine. Elle a non seulement un poids inférieur, mais a également la capacité d'absorber les microvibrations sur un asphalte peu lisse. Cela augmente le confort en réduisant la charge de vibration sur les mains du cycliste. Donc, si vous avez la possibilité d’acheter une grande classe moyenne, l’acheter immédiatement est une option idéale pour les motards débutants, car il n’a pas seulement une meilleure fourche, mais aussi une transmission et des pneus.

3. Transmission

La transmission sur autoroute se distingue de la transmission en montagne par les autres rapports de vitesse des étoiles, affûtés pour une vitesse élevée, ainsi que pour un poids inférieur. Il existe également des groupes de niveaux et de prix différents, qui diffèrent par le nombre de vitesses, la fiabilité, la durabilité, la clarté du travail et le poids.

Pour un débutant, il est préférable de choisir un système de maintien au milieu de gamme, par exemple Shimano Tiagra ou Sram Apex, qui dispose d’un nombre suffisant de vitesses, de fiabilité et de clarté du travail, tout en offrant le meilleur rapport qualité / prix.

Les transmissions d'entrée de gamme, telles que Shimano Claris ou Sora, conviennent aux personnes disposant d'un budget très limité. Pour le premier led - une bonne option, il est meilleur que le Shimano 2300 ou le Tourney A070. En outre, avec le temps, il peut être remplacé par un Shimano Tiagra ou Sram Apex, voire même un Shimano 105 de grande classe.

4. roues

Les roues sont également très importantes pour un vélo de course. Par rapport aux autres modèles, les chaussées ont une épaisseur beaucoup plus réduite, seulement 23-28 mm.

Les vélos amateurs sont équipés de roues à pneus, qui ont un pneu avec une caméra. La jante de la roue a des côtés qui permettent au pneu de s'y accrocher. Les jantes sont en aluminium, en fibre de carbone ou en acier. Les jantes en aluminium sont l’option la plus courante, elles sont peu coûteuses et très fiables.

Les jantes ont des hauteurs de profil différentes. L’option la plus polyvalente et la mieux adaptée au premier vélo est la jante extra-plate d’une hauteur de 40 à 80 mm.

5. Volant et selle

La selle d'un vélo de course est étroite et allongée. Une petite largeur réduit le frottement de l'intérieur des cuisses lors du pédalage actif et une grande longueur permet de déplacer le bassin pendant le mouvement, l'empêchant ainsi d'être pincé aux mêmes points. La tige de selle des conducteurs d'entrée de gamme et de milieu de gamme peu coûteux est généralement en aluminium. Avec le temps, elle peut être remplacée par une carbone, ce qui permettra de réduire l'impact des microvibrations dues aux petites irrégularités de l'asphalte sur le bassin et la colonne vertébrale.

La roue de vélo de route a une forme spéciale torsadée, qui offre au cycliste une position horizontale avec une résistance minimale au vent de face. En saisissant le haut du volant, vous pouvez obtenir une position plus verticale.

6. pédales

Souvent, les vélos de route ne sont pas équipés de pédales à l'usine ou sont équipés de vélos à plate-forme bon marché. Cela est dû au fait que de nombreux cyclistes qui achètent un vélo de route ont déjà eu un autre roadster auparavant. Ils ont donc également des chaussures spéciales et des pédales de contact adaptées. Les pédales de contact maintiennent le coffre avec un verrou spécial et permettent non seulement d’appuyer sur la pédale, mais également de la tirer vers le haut, ce qui permet une accélération plus rapide. Donc, si c’est votre premier, alors vous devrez acheter des chaussures et des pédales de contact, à moins bien sûr qu’elles soient sur le vélo.

7. Fabricants de vélos de route

Si vous ne comptez pas sur une grosse somme d’argent, vous ne devriez pas faire attention aux marques les plus en vogue qui prennent une marge importante, leurs courses les plus simples, même les plus simples, sont très chères. D'autre part, si le fabricant n'utilise pas les technologies modernes dans la fabrication de cadres, tels que le soudage de bouts de tuyaux et l'hydroformage, qui réduisent son poids sans réduire sa résistance, vous ne devez pas choisir un tel fabricant.

Lorsque vous choisissez une marque idéale pour l’autoroute, nous vous conseillons de faire attention aux fabricants bien connus qui produisent des aliments de qualité et ne prennent pas une marge importante pour leur marque. La marque tchèque AUTHOR se démarque ici. Si on compare le coût de leurs voyages en voiture avec d'autres marques de renommée mondiale, alors l'auteur aura un prix inférieur. Dans le même temps, les classes amateur primaire et secondaire d’AUTEUR sont excellentes, assemblées sur des cadres en aluminium de très haute qualité et légers, recouverts de trois plis.

8. Choisir un modèle de roadster bon marché

Maintenant que vous avez choisi le fabricant et que vous savez quel équipement doit être équipé de celui que vous recherchez, il sera beaucoup plus facile de trouver le bon modèle. Vous trouverez ci-dessous des exemples de vélos de route bon marché que nous vous recommandons d'acheter. Ils indiquent également leur coût approximatif dans les boutiques en ligne de Saint-Pétersbourg. Tous les prix sont sur le modèle de l'année en cours, sur le modèle des années passées, vous pouvez trouver des rabais décents de 10 à 30%.

8.1. Coureurs amateurs de la classe moyenne.

Comme nous l’avons déjà dit, les amoureux des novices devraient privilégier la catégorie des amateurs de vélo de route. Nous recommandons les coureurs AUTEUR sur la route: AURA XR, AURA 44, leur coût est d'environ 60 000 roubles, vous pouvez participer à des courses amateurs sur eux ou simplement voyager le long de la route en compagnie d'amis.

Ils sont assemblés sur un cadre triple épaisseur en aluminium léger et équipés d'une transmission SHIMANO Tiagra à 20 vitesses fiable, qui permet au cycliste de gagner rapidement de la vitesse et de la maintenir facilement sur les sections de la route, quel que soit le terrain. Les plumes de la fourche sont en fibre de carbone, ce qui en accroît la résistance, réduit le poids et permet d’atténuer les microvibrations des bosses de l’autoroute.

L'AURA 44 est un vélo de route pur, d'un poids de 9,4 kg, monté sur des pneus kevlar de haute qualité d'une épaisseur de 28 mm - VITTORIA Zaffiro Pro kevlar 700 x 28c, qui maintient un contact fiable avec la route goudronnée.

L'Aura XR est un pas en avant vers le cross, un vélo de route avec des pneus de type cross ayant une épaisseur augmentée de 33 mm, avec trous de boue et freins à disque. Contrairement à un vélo de route standard, l'Aura XR convient non seulement à l'entraînement et à la conduite sur autoroute, mais également à la conduite sur des routes non pavées.

8.2. Niveau d'entrée des coureurs amateurs.

Pour les débutants avec un budget limité, nous recommanderons les vélos sur un cadre en aluminium à triple butée AUTHOR AUUROR 33 et AURA 22. Ces grands modèles ne disposent pas d’équipement en carbone. Nous vous recommandons donc de changer la fourche et la tige de selle en carbone avec le temps, ce qui réduira les microvibrations et réduira légèrement le poids.

L'AURA 33 coûte 49 millions de roubles, il est équipé d'une transmission exclusive à 18 vitesses et de commutateurs SHIMANO de la classe de route initiale Sora, ce qui permet au cycliste de gagner rapidement de la vitesse et de la garder facilement sur l'autoroute. La sécurité au volant est garantie par les freins fiables Tektro R313. Les roues de 28 pouces de diamètre sont chaussées de pneus de Vittoria Zaffiro d’une largeur de 28 mm, elles ont un excellent glissement et une bonne traction.

L'AURA 22 coûte 40 000 roubles, mais la transmission SHIMANO A070, qui est néanmoins conçue pour commuter à 21 vitesses, est encore plus avantageuse, mais il est préférable de la remplacer avec le temps par une transmission plus perfectionnée, par exemple Tiagra. Son avantage est un cadre léger à triple butée, raison pour laquelle nous le recommandons à l'achat pour ceux qui se soucient de la vitesse, mais qui n'ont pas assez d'argent pour un vélo plus froid.

Cadre taille

Le point le plus important lorsque vous choisissez un vélo, en particulier un vélo de route. Même le vélo le plus cool, choisi incorrectement, ne vous permettra pas de parcourir confortablement de longues distances.

Une méthode simple de sélection de la taille du cadre est la hauteur du tube de selle. Pour ce faire, utilisez la table. Pas la méthode la plus précise, mais la plus abordable.

Source de la photo: kant.ru

Pour une sélection de cadre professionnelle plus fine, utilisez calculateur de cadre de vélo spécial. Vous devez passer du temps et faire toutes les mesures, mais ça vaut le coup.

Qu'est-ce qu'un vélo de route et ses caractéristiques

En termes de performances, la chaussée peut être comparée à une voiture de course. Conduire un tel vélo sur la route est un supplice, mais pour les courses sur une route goudronnée, c'est le meilleur choix. En termes de vitesse, les vélos de route sont parmi les plus rapides.

Le Shosser est «emprisonné» pour avoir conduit à une vitesse maximale sur une bonne route. Les roues sont fines, les pneus gonflés à huit atmosphères, pour un frottement minimal entre l’asphalte et les pneus. Le cadre, les roues et le volant sont aussi légers que possible. La masse totale du vélo est de 5 kg. Afin d'obtenir le meilleur retour en arrière sur une surface dure et plane, il n'y a pas d'amortissement. Par conséquent, "l'autoroute" n'est pas le meilleur choix pour les trajets sur de mauvaises routes ou, surtout, hors route. Mais la vitesse élevée compense complètement cet inconvénient imaginaire.

Ainsi, un vélo de route dans ses caractéristiques convient:

  • les amoureux du cyclisme et de la grande vitesse,
  • personnes pratiquant l'équitation sur des pistes à revêtement spécial
  • celui-ci est le meilleur choix pour la conduite longue et à grande vitesse (à condition que les routes soient appropriées). Par exemple, pour un long tour avec une voiture d'assistance. Pour le transport de bagages encombrants et lourds, le roadster ne convient pas.

Un vélo de route a les caractéristiques structurelles suivantes:

  • Poids léger du cadre et des autres composants,
  • Volant en forme de "corne de bélier". Grâce à cela, le confort de conduite est amélioré même dans des conditions de fort vent contraire,
  • Roues étroites et légères,
  • La fourche avant est en fibre de carbone, ce qui rend le vélo léger et résistant à la fois.
  • Pas de pendentifs
  • Dans les versions modernes, le fer n'est pas utilisé pour la fabrication de cadres. Les cadres sont en fibre de carbone et en alliages d'aluminium,
  • Les options masculines et féminines sont très différentes en taille,
  • En règle générale, la chaussée n'est pas équipée de supports de porte-bagages typiques des vélos de montagne ni de modèles conçus pour les trajets quotidiens. Cela signifie que, parallèlement à l'achat d'un vélo, vous devez acheter un sac à dos pour y placer le nécessaire.

Les avantages de ce type de vélo sont:

  • haute vitesse
  • poids léger, aspect esthétique.

  • sélection limitée en raison de la sensibilité à la qualité de la chaussée,
  • inadapté à l'entraînement quotidien.

Avant d’acheter un vélo de route, faites attention aux nuances suivantes pour faire le choix final:

  • Le montant que vous êtes prêt à dépenser. Après tout, acheter un vélo ne suffit pas. Il faudra toute une gamme d’outils et d’accessoires, d’équipements et un ensemble de pièces de rechange,
  • Décidez quelle option vous convient le mieux: montage professionnel du vélo dans le magasin ou montage automatique. Cela dépend de votre propre expérience.

Choisir un vélo de route - que chercher

La première chose à considérer avant de faire un choix est le respect des caractéristiques anthropométriques du propriétaire potentiel. Il s’agit d’abord de croissance, le choix de la base reposant sur cet indicateur. Pour faciliter la sélection, des tables de tailles spéciales ont été développées. Elles indiquent la relation entre la taille d’une personne (cm) et la taille du cadre (cm). Malgré le fait que la table convienne à la plupart des acheteurs, le «montage» ne fera pas de mal. Cela concerne les personnes avec un chiffre non standard et celles qui éprouvent une gêne individuelle lors de l'atterrissage. Avant de faire un choix, il est conseillé de tester plusieurs modèles, puis de choisir celui qui ne provoque pas de sensations désagréables. L'introduction par effraction est une procédure souhaitable; par conséquent, si possible, elle ne devrait pas être négligée.

Pour vérifier la correspondance des données indiquées dans le tableau avec la réalité, utilisez une méthode de sélection supplémentaire:

  • Mettez le vélo de route bien droit, tenez-le,
  • Placez-vous au-dessus du tube supérieur du cadre de sorte qu'il se trouve entre les jambes.
  • La distance minimale entre le cadre et l'aine est de 60 mm, la valeur optimale est de 100 mm (une paume verticale doit passer librement dans cette zone),
  • Si l'espace entre l'aine et le cadre est trop grand, essayez-en un plus grand. При слишком малой величине промежутка попробуйте меньшую модель.

Есть и другие характеристики для выбора, помимо ростовки:

  • Сядьте на байк, поглядите на втулку переднего колеса. Проекция втулки должна примерно приходиться на середину корпуса. Если этого нет, то, или шоссейный велосипед не соответствует вашему росту, или седло отрегулировано неверно,
  • Седло велобайка должно быть отрегулировано так, что нога в нижнем положении должна быть расположена почти прямо. При этом достигается оптимальная для шоссейника посадка корпуса: около 90 градусов,
  • Faites attention à ce que vos mains reposent librement sur le volant. Si vous avez du mal à atteindre les leviers de frein, le vélo de route est trop long pour vous, le choix est infructueux, vous devrez chercher un modèle plus court,
  • La largeur du volant doit correspondre approximativement à la largeur des épaules.

Selon le même principe, les spécimens d'enfants sont sélectionnés. Il existe des tables spéciales pour les enfants, mais elles ne correspondent pas toujours au taux de croissance réel de l'enfant. Il est conseillé d'acheter un vélo de route pendant 3-4 ans. Faire un choix chaque année est une entreprise assez coûteuse.

Achat d'accessoires optionnels pour les vélos de route

C'est également un point important, car ils sécuriseront le coureur sur la route:

  • Un casque est nécessaire car la conduite sur autoroute est plus dangereuse que sur les collines et les routes de campagne,
  • Les coudières avec genouillères protègent le cycliste en cas de chute,
  • Gants - ne permettent pas de remplir les cors en raison du frottement constant sur le volant,
  • Sac à dos Son choix est nécessaire pour accueillir des effets personnels, car le vélo de route n’a pas de porte-bagages,
  • Rétroviseur. La masse va augmenter un peu, mais le miroir permet de mieux contrôler l’environnement,
  • Vêtements spéciaux avec des chaussures. Il ne gêne pas les mouvements en matériau "respirant", ce qui est important pour les longs trajets.

Décidons du budget

La bonne nouvelle est qu’aujourd’hui plus que jamais, il existe de nombreuses opportunités pour ceux qui veulent acheter un excellent vélo de route. Alors que les voyageurs professionnels parcourent des milliers de kilomètres avec des bicyclettes d’une valeur d’environ 200 000 roubles, il n’est pas nécessaire de les disposer pour devenir le propriétaire d’une excellente autoroute. Au cours des deux dernières décennies, le développement rapide de la technologie a conduit au fait qu'aujourd'hui, même les vélos d’entrée de gamme deviennent de plus en plus avancés sur le plan technologique et de haute qualité, tout en restant relativement abordables.

Tout d’abord, vous devez décider du montant que vous êtes prêt à dépenser pour votre achat. Quel est votre budget? Les prix commencent à 15 000 roubles et, en général, plus vous dépensez d'argent, plus votre vélo sera léger et doté de fonctionnalités plus avancées. Aujourd'hui, le marché offre un grand choix: déjà entre 20 000 et 30 000 roubles, et entre 30 000 et 60 000 roubles dans le créneau des prix. vous entrez sur le territoire des vélos de route de haute qualité. Dans un segment encore plus coûteux, vous pouvez trouver des vélos pour presque tous les goûts.

Ne soyez pas trop paresseux pour rechercher des informations

Donc, si vous avez décidé d'un budget, vous devez en savoir plus sur le sujet de votre achat. Bien sûr, vous pouvez simplement aller au magasin de vélo le plus proche, déposer de l'argent et rentrer chez vous avec un vélo tout neuf. Mais acheter un vélo est un très gros investissement, et mérite donc que vous approfondissiez la question.

Les forums et sites spécialisés sur Internet sont le lieu où vous pouvez poser vos questions et obtenir des conseils d’amateurs de vélo plus expérimentés, trouver des fiches techniques de différents modèles. En ce qui concerne les choses les plus élémentaires que tout débutant qui se respecte devrait savoir, elles sont présentées ci-dessous.

Cadre de vélo

Le cadre est la base du vélo. Cela représente la plus grande partie du prix d'un vélo. Les cadres sont fabriqués dans différents matériaux, le plus souvent en acier, en aluminium, en titane ou en fibre de carbone (carbone). Chacun de ces matériaux a ses propres avantages.

L'aluminium est le matériau le plus populaire dans la fabrication de bicyclettes peu coûteuses. Il s’agit d’un matériau bon marché, idéal pour les courses sur route, car il est suffisamment résistant et léger. Ces dernières années, les cadres en aluminium se distinguent de plus en plus par des fonctionnalités avancées et des solutions de design intéressantes.

Les meilleurs modèles de cadres en aluminium sont fabriqués avec des tuyaux à bout collé, lorsque l'épaisseur des parois des tuyaux est différente. Grâce à cela, les cadres sont légers et offrent un plus grand confort de conduite. Cadres Premium: Deda, Easton, Columbus.

Vous pouvez également faire d'excellents cadres de route en acier. Cependant, aujourd'hui, il est plus souvent utilisé pour les vélos sur mesure et pour les touristes. Il est plus lourd que l'aluminium, mais possède les propriétés lui permettant d'atteindre un bon confort de conduite. Néanmoins, des modèles récents de cadres en acier de Columbus et Reynolds ont prouvé que des coureurs de route légers et de haute qualité peuvent être fabriqués en acier, même s'ils ne sont pas bon marché.

Le titane, jadis considéré comme un matériau totalement exotique, combine la légèreté de l’aluminium et la résistance de l’acier. Sinon pour le prix, ce pourrait être un matériau idéal pour la production de cadres. Cependant, les montures en titane deviennent lentement mais sûrement de plus en plus abordables.

Enfin, nous sommes passés à la fibre de carbone, ou fibre de carbone. Nul doute que la plupart des cavaliers souhaiteraient que la carcasse de leur cheval à deux roues en soit faite. Auparavant, c'était un choix très coûteux, mais certains modèles de cadres en fibre d'hydrocarbure sont disponibles à des prix abordables.

Il convient toutefois de noter que les cadres en carbone ne sont pas de la même qualité. Il existe une énorme différence entre la version chère et la version bon marché, qui dépend du type de fibre, de la technologie de production et de nombreux autres facteurs. Le carbone est pratique car il permet aux concepteurs de réaliser facilement leurs idées en matière de conception. Ce matériau est très léger et, avec la bonne approche, le cadre allie rigidité et confort.

Bien que beaucoup cherchent à obtenir un cadre en carbone, l'aluminium ne devrait pas être négligé. Il arrive souvent que sur un cadre en aluminium, il y ait des roues de meilleure qualité et un ensemble de composants plus intéressant (système, cassette, freins, etc.) que sur les versions en carbone pour le même prix. Le plaisir de rouler sur un tel vélo sera plus grand que sur un cadre en carbone, qui n’est pas fourni avec les meilleures roues et composants, ce que certains fabricants font pour réduire le prix global du vélo. Par conséquent, vous ne devriez pas faire de carbone dans les principaux candidats à votre achat uniquement parce que votre ami possède déjà un vélo en carbone!

Choisir la bonne taille

Choisir la bonne taille pour votre premier vélo de route est absolument essentiel. En aucun cas, ne prenez pas un vélo trop petit ou trop grand simplement parce que le vendeur le propose en magasin à un prix super avantageux. Seul le vélo adapté à votre taille vous permettra de profiter pleinement de votre nouveau passe-temps.

Cependant, choisir la bonne taille peut être difficile. Les vélos de route sont généralement mesurés en centimètres, mais différents fabricants peuvent offrir différentes options de mesure. Certains offrent des modèles avec trois tailles de cadre différentes, certains ont un choix de 10 tailles, et ici les différences entre les options seront minimes.

A titre indicatif, vous pouvez utiliser des tableaux sur les sites Web des fabricants qui recommandent des tailles de cadre pour une hauteur particulière et d'autres paramètres anatomiques. Dans le magasin, il vous suffit de jeter votre jambe par-dessus le cadre du vélo et d’essayer à votre guise. Dans l’idéal, bien sûr, il vaut mieux pouvoir rouler un peu avant de décider de l’acheter.

Réglage du vélo

Si le vélo dans son ensemble s’adapte à votre hauteur mais que vous ressentez toujours un inconfort, n’oubliez pas qu’il est toujours possible de régler le volant, la hauteur de la tige de selle et la selle elle-même dans le sens longitudinal. À cet égard, bien sûr, il est préférable de faire un achat dans un bon magasin de vélo, où vous recevrez des conseils professionnels et une aide pour effectuer le «montage» correctement.

Les composants

Les composants (souvent appelés ensembles de groupe) comprennent la transmission et les freins. À ce jour, trois fabricants dominent ce marché: Shimano, SRAM et Campagnolo. Selon le niveau de prix des modèles "débutants", les produits Shimano sont les plus populaires.

La gamme de composants de Shimano, classés par ordre croissant et au plus haut niveau (qualité et prix), se présente comme suit: 2300, Sora, Tiagra, 105, Ultegra et Dura-Ace. Campagnolo propose des composants (dans le même ordre croissant) sous les noms Veloce, Centaur, Athena, Chorus, Record et Super Record (haut de gamme). SRAM propose quatre ensembles de groupes routiers: Apex (pour les débutants), Rival, Force et Red. Pour un prix avantageux, vous obtenez un poids plus léger et une performance améliorée.

Chaque système astérisque (il s'agit de l'avant de la transmission, sur lequel les pédales sont montées) a son propre concept du mécanisme de changement de vitesse, et vous pouvez choisir ici en fonction de vos préférences personnelles. Shimano et Campagnolo proposent également des versions à transmission électronique, mais ce n'est pas donné. Cependant, avec le temps, ce type de transmission deviendra moins cher et plus accessible au grand public.

Systèmes étoiles

Le système de plateau est composé d'étoiles de différentes tailles. Le plus populaire parmi les débutants est le système compact à deux étoiles de 50 et 34 dents, avec lequel il est plus facile de monter.

Le système standard ou double est apprécié des coureurs. Il y a une plus grande paire de pignons (39 et 53 dents), ce qui permet d'atteindre des vitesses élevées.

Il existe également des systèmes à trois étoiles sur les vélos de route, mais ils sont de plus en plus remplacés par des systèmes compacts qui offrent en principe le même choix de vitesses, tout en étant plus légers et plus faciles à utiliser. Cependant, les systèmes triples sont bien adaptés à ceux qui veulent le rapport de transmission le plus faible, et ils fonctionnent parfaitement dans les montées vraiment raides et dans les montagnes.

Les roues font un vélo

Les roues sont une partie très importante du vélo. Comme le cadre, ils déterminent la qualité de roulement et la sensation de votre vélo. Les roues plus légères tournent plus vite et les pneus plus légers et plus rapides offrent une meilleure sensibilité et une meilleure maniabilité du vélo.

Lors du choix d'un vélo, il convient de privilégier le modèle sur lequel reposent des roues plus décentes. Au fil du temps, vous pourrez remplacer des composants usés, mais les roues représentent une part importante du prix du vélo, ce qui rend la mise à niveau des roues plus difficile.

Cadres en aluminium

Le matériau le plus courant pour les cadres de vélo. Cadre en acier considérablement plus léger et plus rigide. La plupart des vélos modernes sont assemblés sur un cadre en aluminium.

En raison de la rigidité, le cadre en aluminium n’est pas aussi confortable que le cadre en acier ou en carbone, mais le problème est résolu. Pour augmenter le confort, ils ont installé des fourches en carbone, des volants en carbone et des tiges de selle. Un cadre en aluminium avec une fourche en carbone est une excellente option pour le vélo de route.

Cadres en carbone

Le carbone est un matériau à la mode dans le cyclisme. Léger, dur, amortit bien les vibrations. Mais contrairement à la croyance populaire, ce n’est pas toujours le plus facile. Un cadre en carbone bon marché peut être plus lourd qu'un cadre en aluminium coûteux. Le principal avantage de la fibre de carbone est que la rigidité du cadre peut être différente aux bons endroits. Le carbone est également plus facilement ajusté aérodynamiquement pendant la production.

Ai-je besoin d'un cadre en carbone sur mon premier vélo? Pourquoi pas Si vous obtenez une bonne option à une vente, n'hésitez pas à la prendre.

Pour les courses de groupe

Le familier à tous les cadres classiques. La version la plus commune du vélo de route. Il est recommandé de l'acheter pour les débutants. Polyvalence, accessibilité, fonctionnalité - ce dont vous avez besoin pour les premiers acheteurs.

Pour les courses avec départ et triathlon séparés

Ces motos sont appelées TT (time trial) ou choppers. Le cadre aérodynamique de forme spéciale, utilisé dans les courses avec départ séparé et triathlon sur une longue distance. L’hélicoptère n’est pas destiné à un voyage au travail ni à un simple pokatushek, et c’est un inconvénient. En tant que premier vélo, il ne vaut vraiment pas la peine de l'acheter.

Choisissez un cadre classique pour les courses de groupe. L’hélicoptère ne doit pas être utilisé comme vélo principal.

Clincher

Klinchera - une roue avec un design classique "caméra + pneu". L'option la plus pratique, abordable et facile à entretenir.

Les clinchers supportent une pression d'environ 8-10 atmosphères. Ils sont robustes, résistants aux perforations et la caméra est facile à coller ou à permuter en transit.

Les roues à tubes sont des jantes spéciales sur lesquelles des tubes sont collés. Un tube est une combinaison d'une caméra et d'un pneu. Rappelle une caméra, mais a des murs plus denses.

Les tubes sont plus rapides et peuvent facilement supporter une pression élevée (10-15 atmosphères). Mais les tuyaux présentent plusieurs inconvénients: ils sont chers et difficiles à changer sur la route. Les coureurs utilisent ce type de caoutchouc, mais ils disposent toujours de roues de secours conduites par un véhicule d’escorte.

Jantes de route

Les jantes sont en aluminium ou en carbone.

Jantes en carbone plus légers, mais ils sont beaucoup plus chers que l'aluminium et plus fragiles. Communément utilisé pour les compétitions.

Jantes en aluminium - l'option la plus commune. Fiable, peu coûteux, polyvalent.

En outre, les jantes diffèrent par la hauteur du profil. L'option la plus polyvalente est de 40 à 80 mm. Sur de telles roues, vous pouvez parler à toutes les compétitions amateurs et rouler. Dans les courses avec départ et triathlons séparés, des roues à profil haut sont souvent utilisées et une "plaque" est placée sur la roue arrière. Ces roues offrent un avantage considérable en vitesse, mais si vous roulez à une vitesse supérieure à 40 km / h. Ceci est important pour la course, mais ne convient pas à un shoser universel.

Ainsi, le meilleur choix pour le premier vélo de route est roues à profil bas.

Équipement de vélo

Il est important de respecter 2 règles:

  • la selle ne doit pas être très molle
  • la largeur de la selle doit correspondre à la largeur des os sciatiques

En général, une selle est une pièce facilement remplaçable et facilement vendue si une selle de vélo est peu pratique. Pour le choix des selles, nous ferons un article séparé, dans lequel nous examinerons en détail toutes les fonctionnalités.

Interrupteurs

Shimano est la marque de transmission la plus courante pour les entrées de gamme.

Liste des transmissions shimano en ordre croissant et en coût.

Shimano

SRAM découvre que le rapport entre les niveaux des commutateurs est pratique. La liste est également ascendante.

SRAM

  • Apex (Sora)
  • Rival (Tiagra-105)
  • Force (Ultegra)
  • Rouge (Dura-Ace)

Le niveau de Sora-Tiagra sera suffisant pour la première autoroute. Avec l'augmentation du niveau des commutateurs, le poids diminue, la clarté du commutateur augmente et le prix augmente de manière significative. Parfois, le prix augmente plus que les commutateurs de qualité consommateur. Les composantes du plus haut niveau sont importantes pour les professionnels, mais Sora ou Tiagra est suffisant pour rouler et participer aux départs locaux.

Où acheter un vélo de route?

  • Les options de route disponibles sont en chaînes de magasins Decathlon. Maître sportif européen, mais la qualité des vélos est meilleure. Il existe d'excellentes options pour les débutants à bas prix.
  • Officiel magasin Suivant. Un fabricant russe bien connu qui sait faire de bons vélos.
  • Un autre majeur et célèbre Magasin Velosklad. Plus de 2000 critiques positives sur Yandex Market, et c’est un bon argument pour commander un vélo sur place.

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